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2020年1月 1日 (水)

目次

本ブログは、ステーションメモリーズ(駅メモ)というゲームについて扱います。

仕様変更に対応していないページがいくつかあります。目下対応中です。

しかし、駅メモのキャラクターや、高ランキングの攻略法については特に触れないと思います。

本ブログでは、駅をどうやって巡れば効率的か、そのためのツールは何かということに対してアプローチしていきます。

自家用車、レンタカーを使用することは、本ページの選択肢には入れていません。自分の好きなところに行けるので、本ページのような記載は不要でしょう。一方、バスの利用は積極的に行っていきます。

 

基本的に、レーダーを使って時間短縮を図ります。レーダーは12駅対応であることを前提にしています。また、必要であればレーダーブースターを使って範囲を広げることも行います(12+4駅)。しかしながら、最近はでんこの数も増えてきたので、なつめは極力使用しない方法で攻略していきます。

詳細は別ページにまとめました。

 

もちろん、それがゲームを楽しむ方法の唯一であるかといえばそんなことはなく、時間を気にせずのんびりと旅を楽しむのも一つの形であることは言うまでもありません。

また、レーダーを使えば、地方のローカル線によくある「盲腸線」は乗らずにコンプすることが多いです。しかも、ローカル私鉄は運賃も高額ですので、リアル運賃よりもレーダー課金の方が安いという逆転現象が起きることが有ります。本ページ内では、費用もさほどかからずコンプリートできる路線は、時間短縮のためあえて乗りませんが、個人的にはローカル線の経営に少しでも協力して欲しいとは思います。

また、皆さんの旅程も参考にしたく考えています。投稿よろしくお待ちしております。

 

以下の路線を取り上げています(取り上げる予定です)。要望があれば、執筆の優先順位を挙げるなど配慮します。

 

北海道

留萠本線と宗谷本線、札沼線・富良野線と根室本線新得以北・石勝線・札沼線・室蘭本線岩見沢付近・日高本線江差線・函館本線渡島周り・札幌近郊・函館近郊

 

北東北

津軽鉄道・大湊線・南部縦貫と十和田観光電鉄・弘南鉄道・岩泉山田線・山田線海岸部・釜石線~大船渡線~南リアス線・男鹿線・由利高原鉄道陸羽西線・奥羽本線+廃線

 

南東北

左沢線・山形鉄道・米坂線・仙台近郊・気仙沼線・石巻線・仙石線・常磐線不通区間・阿武隈急行・福島交通・磐越東西線・水郡線

 

北関東

日光付近・烏山線・真岡鐵道・ひたちなか海浜鉄道・鹿島臨海鉄道(廃線含む)・銚子電鉄・成田線末端区間・水戸線・関東鉄道・つくばエクスプレス・わたらせ渓谷鐵道・両毛線・東武線北関東・上毛電気鉄道・吾妻線・信越線・上信電鉄・秩父鉄道・八高線

 

南関東

首都圏地下鉄・御殿場線~箱根登山鉄道~富士急行

 

北陸

 

白新線・羽越本線末端部・越後線・信越線・只見線・ほくほく線・上越線・飯山線・第三セクター・黒部周辺・大糸線・富山新港・氷見線~七尾線のと鉄道~北陸鉄道・城端線・えちぜん鉄道・越美北線・鯖浦線・

 

東海

大井川鉄道・長良川鉄道・名鉄末端・明知鉄道・三岐鉄道・養老鉄道・近鉄・名松線・志摩線

 

近畿

地元ではないので・・・

 

中国

錦川鉄道・三江線・井原鉄道・水島臨海・倉吉線・下津井電鉄・若桜鉄道・北条鉄道

 

四国

島内鉄道

 

九州

南九州概要宮之城線指宿枕崎線・くま川鉄道・南阿蘇鉄道・熊本電気軌道・豊肥本線・三角線・肥薩おれんじ鉄道・日南線・島原鉄道・長与線・長崎電気軌道・筑肥線末端区間・唐津線・香椎線・原田線・勝田線・筑豊・日田彦山・若松線・甘木・肥薩線

 

その他

飛行機からのチェックイン(空爆)
飛行機内でも機内wifiにて駅メモをすることができます。ここでは飛行機からチェックインを行うときの注意点や、知っていると役に立つかもしれない航空関係の小ネタを紹介します。
その1 基本的知識、flightradar24
その2 エンルート図、AIP

ルートビューン
ルートビューンというアイテムが新たに追加されました。従来レーダーでは届かず乗りに行かないといけなかった駅、路線も条件を満たせば簡単に取得することが出来ます。課金は必要ですが。

オモイダース
オモイダースの使用法についてまとめました。ルートビューンを合わせて使うと、乗らずともコンプリートできる路線がかなり増えます。

駅メモ支援ツール
駅メモを行う際に役に立つツール、主にGPSで地図の現在位置を示し、12駅の範囲を示すソフトウェアの紹介です。

Oudia
ダイアグラムを描画するソフトウェアと、そのダイアグラムを作成するソフトウェアの紹介です。駅メモには余り使わないかと思いますが、枝線で末端駅をレーダー取得する際などに役立ちます。

おすすめWebページ
お得な切符の一覧など、知っておくと便利なページです。

 

 

2019年12月31日 (火)

新駅

今後建設される新駅をまとめてみました。あくまでもゲーム内の便を図ったものなので、新駅建設も、新線建設も同じようにまとめています。

遠征を計画する際の参考にしてください。

まだ建設するかどうか不透明な駅は、私の一存で掲載、不掲載を決めています。

 

なお、ゲーム内への実装は開業前月末になることが多いようです。

 

鉄道会社 路線 場所 名称 開設時期 備考
平成筑豊鉄道

田川線

行橋~美夜小泉 令和コスタ行橋 2019年8月24日 プレスリリース済
沖縄都市モノレール   首里~てだこ浦西 4駅 2019年10月1日

延長新線建設

プレスリリース済

相模鉄道 相鉄新横浜線 西谷~武蔵小杉 羽沢横浜国大 2019年11月30日 新線建設
JR四国

予讃線

北伊予~伊予横田 南伊予 2020年ダイヤ改正  
JR東海 東海道線 磐田~袋井 御厨 2020年ダイヤ改正  
JR東日本 山手・京浜東北線 田町~品川 高輪ゲートウェイ 2020年ダイヤ改正  
えちごトキめき鉄道 日本海ひすいライン線 糸魚川~梶屋敷 押上(仮) 2020年ダイヤ改正  
富山ライトレール 富山港線 インテック本社前~奥田中学校前 永楽町(仮) 2020年ダイヤ改正 富山地方鉄道と合併
東京メトロ 日比谷線 神谷町~霞が関 虎ノ門ヒルズ 2020年  
東武鉄道 東武東上線 東武竹沢~男衾 2020年秋  
JR東日本 奥羽本線 秋田~土崎 泉・外旭川(仮) 2021年ダイヤ改正  
あいの風とやま鉄道 あいの風とやま鉄道線 富山~東富山 2021年春  
えちごトキめき鉄道 日本海ひすいライン線 青海~糸魚川 今村新田(仮) 2021年度  
東京急行電鉄 東急新横浜線 新横浜~日吉 新綱島 2022年度 新線建設
宇都宮ライトレール   JR宇都宮駅東口~本田技研北門( 19駅 2022年 新線建設
北大阪急行 南北線 千里中央~新箕面 2駅 2023年度 新線建設
福岡市営地下鉄 七隈線 天神南~博多 中間(仮) 2022年度 新線建設
           
           
福井鉄道 福武線 家久~サンドーム西 ? 治水工事の遅れにより?時期未定

 

 

 

 

 

 

2016年10月13日 (木)

オモイダースの利用法

先日行われた新人マスター応援キャンペーンで、大量のオモイダースを取得した方も多いかと思いますが、このオモイダースには様々な使い方があります。

オモイダースは、位置情報を2時間以内にチェックインした直近20の駅の位置から選んで置き換える効果があります。ただし5分ルールはあるので、アクセスしてから5分以内の駅には使用することは出来ません。また、オモイダースを使用すると対象の駅にでんこがアクセスする効果があります。もしリンク済みだったとしてもアクセスすることは出来ますが、得点上は意味のない行動になります。下の図で具体的に説明します。
Boronoi1
地図上で黒線は鉄道を、丸は駅を示しているとします。紫の線は、駅を中心とするボロノイ境界を表しますが、これは駅の勢力圏を表すものと考えてください。さて、駅メモerが左からやってきて、赤駅、青駅をチェックインし、現在黄色の位置まで進んできたとします。
ここで、チェックインをすれば緑駅にアクセスが可能です。
例えば青駅の前回のアクセスから5分以内であれば、オモイダースを使用することは出来ません。
赤駅の前回のアクセスから9分が経過していれば、赤駅にアクセスすることが出来ます。赤駅に既にリンクが成功していれば、位置情報が置き換わるだけですが、そうでなければ、お仕事回数が1増えます。
この時に、位置情報は駅の位置に置き換わるのがポイントです。実際に自分がアクセスしたのは駅の周囲のどこかですが、代表して駅の位置に置き換わったのです。
以上を踏まえて、オモイダースの使用法について私の知る限りをまとめてみます。
取り逃がした駅に再アクセスする
Meta
上の図を御覧ください。今度は青線が示してありますが、これは青駅からレーダーで取得できる範囲を示したものです。
先ほどと同じく駅メモerが左からやってきて、初めて通る駅にアクセスしていきますが、途中で寝てしまいました。青駅で気が付きますが、レーダーで挽回しようにも、一駅間に合いません。このようなときに、画面左側の緑色の駅をオモイダースで取得し、そこを起点としてレーダーで取得するという事ができます。
盲腸線の終点/乗換駅に複数回アクセスする
路線コンプのために、盲腸線に乗ってすぐに折り返すことはよくあると思います。そのようなとき、メモリールートを往路、復路で取ることも多いと思います。
終点で5分以上停車時間があれば、再アクセスの際に復路のメモリールートの登録ができますが、棒線の終端駅などでは十分な時間がなく、5分の再アクセス時間が取れません。
ここで、終端駅に強いでんこが居れば、レーダーでもう一回叩かせてもらえますが、そうでないとリンク中の駅になるのでレーダーの対象になりません。
しかし、オモイダースであれば、リンク中の駅でも対象に選べるので問題ありません。
バス・新幹線などの車内より、並行する在来線の駅にアクセスする
下の図で、黒線が鉄道、橙線がバスの通る高速道路と考えてください。フリーハンドのボロノイ図ですので、雰囲気だけ感じ取って頂きたく思います。西からバスに乗った駅メモerがやって来ました。A,B,F,Hは直接アクセスし、C,D,Gはレーダーで取得したものの、E駅はレーダー範囲に届かず取れませんでした。
Omoi_2
しかし、ここでオモイダースを使うと、実際にアクセスをしたのは赤三角の場所であるのに、candyでのアクセス箇所は青三角の場所、つまり駅の場所になります。ですのでE駅にも普通にレーダーが届くようになります。
ルートビューンが追加されこのテクニックは余り使うチャンスはなくなりましたが、覚えておいて損はありません。特に中国地方をバスでコンプリートする際など使いみちはあるでしょう。

2016年9月25日 (日)

ルートビューン

はじめに

追記した部分は着色した表示になっています

駅メモにルートビューンというアイテムが新たに加わりました。そのアイテムは、
  • いまチェックインしている駅が起点となる
  • 現在チェックインしている駅の通る路線で、アクセスした駅から終点を選択する
  • 起点と終点の間の駅で、リンクをしていない駅に対してエキカンロケットでエキカンアクセスをして、未訪問の駅を訪問済みにすることが出来る
  • エキカンアクセスは、リンクには影響せず、得点も入らない
  • エキカンアクセスは、駅の訪問回数にはカウントされる
  • 環状線、廃駅はエキカンアクセスの対象外となる
  • エキカンアクセスの最大は20駅まで
といった特徴があります。
実例
具体的に示しますと、
11
ルートビューンを使うと、このように路線を示すウインドウが現れます。同じルートが2つに分かれていますが、◯-◯-◯-◯-現在駅-◯-◯-◯-◯のように、現在自分の最寄り駅と比べて、上り側の駅と下り側の駅とで分かれています。折り返しなどを行っていなければ、上に示したように片方のルートは終点駅無しでdisableとなってます。ここで、最大アクセス数7のブルーラインを選択すると、
12_2
13_2
のように表示されます。現在地は仲町台駅ですので、ルートビューンを北新横浜まで使えば新羽駅が、新横浜駅まで使えば新羽駅と北新横浜駅が対象駅となります。
この日は、横浜駅まで京浜東北線に乗っていましたが、ルートビューンが有効なのは現在乗車中の路線なので表示されません。ただし東神奈川を取っていれば、新横浜駅についた時点でブルーラインだけでなく横浜線、新幹線も表示されるので、新横浜-菊名-大口-東神奈川の、菊名と大口を取ることが可能となります。
また、一度エキカンアクセスを行うと駅の訪問履歴がリセットされます。従って、2路線を同時にアクセスすることは出来ません。
通常の使用法
例えば(以下のルートは実際に乗車しておらず思考実験です)、
九州新幹線で八代以南の肥薩おれんじ鉄道を制覇しようとしても、トンネルばかりでうまく行きません。しかし、新八代発車後、八代駅をチェックインすれば、その後出水まではほとんどトンネルですが、米ノ津、出水でエキカンアクセスをすれば在来線の駅はとれます。川内、鹿児島中央と新幹線停車駅で同様にエキカンアクセスを行うことで難なくクリア可能です(ただし5分ルールに注意)。
他にも、吉都線、長崎本線長与周り、琴電琴平線、越後線、函館本線砂原周りなどエキカンアクセスを使うことで実際に行かなくても取れる路線がかなりあります。
例えば室蘭本線は、室蘭近辺に支線がありますが、駅メモでは一本の線として扱われているため、
Rv
本輪西の次は本当は東室蘭はずなのに、室蘭になっています。従って、ルートビューンを使用できます。室蘭はレーダーが全駅届きますが、函館本線の森-大沼間では、特急の通る駒ケ岳周りでは海線の渡島砂原周辺が取れないため、かつては普通列車に乗り換える必要がありましたが、ルートビューンを使うことで容易に駅を集めることが出来るようになりました。
20駅ルールを越える
はじめに、
  • エキカンアクセスの最大は20駅まで
と述べましたが、これはエキカンアクセスを使った時、最大が20駅に制限されるのであって、中間の駅に自分がリンクしていれば、30駅離れていても、ルートビューンを用いることができます。つまり、
Bf1_2
Bf2
仙石線で石巻から仙台に移動中にルートビューンを使ったところ、石巻まで駅の数が多く、エキカンアクセスをすることができませんでした。しかし、
Af1
Af2
途中の松島海岸、高城町などにリンクしたことにより、石巻にエキカンアクセスすることができました。
以上の例は、例えば駅を取りそこねた時(この場合は陸前山下など)のりカバーできる最後の手立て位にしか見えません。しかし例えば次の場合で、
Kamaisi
赤新駅のある路線にそのままルートビューンを使っても、28駅あるので制限に抵触します。このとき接続駅から(オモイダースと)レーダーを使ってアクセスし、リンクをすることによって、エキカンアクセスする駅が20駅より少なくなります。こうすることによって、ルートビューンを使うことができます。実際に試したわけではありませんが、恐らく出来るはずです。
以下例をまとめますが、多くは思考実験で実際に試したわけではありません。
北海道
  • 根室本線(滝川~富良野) 函館本線と富良野線。2時間制限が厳しく、取る意味もさほどない
  • 石勝線(新夕張~夕張)  石勝線の支線。レーダーでも可能
  • 室蘭本線(岩見沢~沼ノ端) 函館本線と千歳線、あるいは石勝線追分。レーダーでも可能
  • 室蘭本線(東室蘭~室蘭) 室蘭本線の支線。レーダーでも可能
  • 函館本線(森~大沼) 函館本線の支線。砂原周りは普通しか通らず、特急の通る駒ケ岳周りからはレーダーが届かないため、有用
東北
  • 青い森鉄道(青森~八戸(向山)) 東北新幹線。大湊線も取らないといけないので、利用できるケースは稀だろうが
  • 北上線(北上~横手) 東北新幹線から秋田新幹線を経て奥羽本線。ダイヤを工夫すれば2時間制限も回避可能
  • 米坂線or山形鉄道(今泉~米沢・赤湯) 山形新幹線。レーダーでも可能
  • 阿武隈急行(槻木(東船岡)~福島(福島学園前)) 東北本線。阿武隈急行は24駅あり、20駅制限に抵触。前の駅を使ってルートビューン可能かはわからない。なつめスキルがあればレーダー可能。
  • 水郡線(上菅谷~常陸太田) 水郡線支線。常磐線からレーダーでも可能
関東
首都圏ではルートビューン可能な駅は多いですので、特筆すべきルートのみ記します。
  • 東武小泉線(館林~太田) 東武伊勢崎線。レーダーも可能
  • 上毛電鉄(丸山下~片貝) 両毛線。レーダーも可能
  • 成田線(佐倉~松岸) 総武線。鹿島線に乗ることを考えればレーダーでも可能
信越
  • 羽越本線(新発田~新津) 白新線と信越本線。レーダーでも可能
  • 信越本線(新潟~東光寺) 上越新幹線。レーダーでも可能
  • 越後線(柏崎~吉田) 信越本線と弥彦線。レーダーが使えず、本数の少ない区間をスルー可能
  • 飯山線(飯山~十日町) 北陸新幹線、信越線、ほくほく線。2時間ギリギリで大回りできてしまうダイヤがある。
  • しなの鉄道(上田~軽井沢) 北陸新幹線。トンネルから出たときのGPS再起動に時間がかかると、レーダーが間に合わないことがある
中部
名古屋周辺でもルートビューン可能な駅は多いですので、特筆すべきルートのみ記します。
  • 富山地鉄不二越上滝線(稲荷町~岩峅寺) 立山線。開発周辺の駅はレーダーでは届かない。アルペンルートと組み合わせれば黒部渓谷鉄道と大糸線信濃大町以南もレーダー取得できる
  • 富山東部(地鉄・あいの風) 北陸新幹線と組み合わせる。詳細は割愛
  • 御殿場線(国府津~下土狩) 東海道線or新幹線。レーダーが届かない山間部を取得可能
  • 天竜浜名湖鉄道(アスモ前~西鹿島、西鹿島~西掛川)  東海道線or新幹線と遠州鉄道。レーダーが届かず(あるいは届きにくい)、離れた区間を取得可能
  • 養老鉄道(桑名(播磨)~大垣(美濃青柳))  関西線or近鉄名古屋線と東海道線or新幹線。駒野近辺のレーダーが使えない駅が取得可能
関西
大阪、京都周辺でもルートビューン可能な駅は多いですので、特筆すべきルートのみ記します。
  • 近江鉄道(彦根口~貴生川) 東海道線(新幹線米原京都間)と草津線。レーダー取得出来ない朝日大塚、朝日野が取得可能
  • 京都丹後鉄道宮豊線(豊岡~宮津) 山陰本線と宮福線。レーダー取得出来ない網野周辺が取得可能
  • 赤穂線(西相生~東岡山)  山陽本線。新幹線に乗車してレーダー取得もできる。
中国
  • 因美南線(津山~智頭)   智頭急行と姫新線。レーダーが届かない山間部を取得可能。
  • 一畑電車北松江線(松江しんじ湖温泉~大津町)  山陰本線。松江しんじ湖温泉は山陰本線でも一瞬取れる。レーダーでも取得可能
  • 山陰本線(長門市~綾羅木)  美祢線と山陽本線。レーダーが届かない特牛他を取得可能だが、時間も駅数もギリギリ。
  • 宇部線(宇部~深溝)  山陽本線。レーダーが届かない海沿いを取得可能
四国
  • 琴電琴平線(琴電琴平~高松築港)  高松線と土讃線。琴電は22駅あるため瓦町まで行く必要あり。仏生山はレーダーが届かない。
  • 予讃線(五郎~向井原)  内子線。かつては予讃線から内子線はレーダーが届いたが、逆は無理だった。今回内子線からルートビューンが可能になったため、特急で移動することが可能となった
九州
  • 日田彦山線(田川伊田~城野)or平成筑豊鉄道田川線(上伊田~行橋)  日豊本線と左に示したもう一方の路線。どちらか片方の路線は省略できる。
  • 長崎本線(浦上~喜々津)  現川周りの路線は特急が通るが、トンネルが多く、レーダー取得は困難。しかし現川周りのルートのみを通れば長与周りはルートビューン可能。
  • 西鉄大牟田線、鹿児島線  玉名周辺などは特に新幹線を使うとトンネルがレーダー取得の邪魔をする
  • 肥薩おれんじ鉄道  新幹線の出水~川内間や八代~新水俣間などにルートビューンを用いて肥薩おれんじ鉄道の駅を取得可能
  • 鹿児島市電1系統(涙橋(郡元)~鹿児島駅前(高見馬場))  鹿児島本線と指宿枕崎線や、鹿児島市電2系統。金に糸目をつけなければ、市電に乗らずにコンプリートすることも可能。
  • 吉都線(吉松~都城)  肥薩線と日豊本線。ギリギリの時間になるが、小林周辺のレーダーが届かない駅を取得可能
今後はエキカンアクセスを積極的に使用したルートをご紹介していきます。こちらに示した以外に有効な路線が有りましたら是非教えて下さい。
称号目的の使用法
ローカル線などで駅を守る方が限られる場合、弱いでんこで攻めていても陥落してしまい、以後訪問回数が増やせないということがよくあります。一方エキカンアクセスは、駅のリンクには影響を与えません。
従って、エキカンアクセスを使えば、金銭的にはともかく、訪問回数が増やせます。ただし、
  • 自分がリンクしている駅にはエキカンアクセスすることは出来ない
ことに注意が必要です。
また、エキカンアクセスをすると駅の訪問履歴がリセットされ、以前の訪問から5分経過してもう一度訪問しないと再度エキカンアクセスできません。これは終着駅/乗換駅でメモリールートを再度開いて選択した際と同様です。
車などの移動手段がある場合
単純に、行き来する場合です。…-A-P-B-…のような路線があったとして、Pが称号を獲得したい駅、A,Bがその前後の駅だとします。前述したように、Pはアクセスしてはいけません。Aの範囲に入ったらすぐチェックインし、折り返してBの範囲に入ってチェックインしてエキカンアクセスをし・・・という作業を5分ごとに行う必要があり、余り現実的ではありません。
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車などの移動手段がない(あってもよい)場合
∠APBが180度よりかなり小さい場合を考えてみます。すると、P駅からある程度離れてしまいますが、A駅の範囲とB駅の範囲が直接接する場所が現れてきます。この境界の近傍に陣取れば、徒歩でもP駅のエキカンアクセスを5分以内に繰り返すことが可能です。しかし、∠APBが180度より小さい場合がそれほど多くはなく、実際にはABが海上にあったり、山中にあったりするので利用可能な数というのは小さくなります。
また、APBと3駅の場合を紹介しましたが、APFGHBと言った具合に間に何駅か入っても可能です。そのままではルートビューン費が高くなりますので、FGH・・・の関係ないところはリンクを維持すると良いでしょう。
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